广西梧州点燃夏日“夜经济”活力

中新网梧州6月26日电(rìdiàn) 题：海外华文媒体聚焦西江(xījiāng)黄金水道 看亿吨大港如何做好“水文章” 盛夏时节，广西梧州(wúzhōu)赤水港作业区一片繁忙，满载矿石、建材、粮食(liángshí)及集装箱的船舶往来穿梭，大型门机高效装卸。 6月25日，参加2025年海外华文媒体广西行的媒体代表们实地考察梧州港(gǎng)赤水作业区和(hé)西江黄金水道建设情况，感受西江黄金水道强劲航运(hángyùn)活力。 图为媒体代表们(men)实地考察梧州港赤水作业区。梁恺琦 摄 梧州位于西江、浔江、桂江三江交汇处，广西(guǎngxī)85%以上的水量经此(jīngcǐ)汇入西江。依托西江便捷的水运网络，当地大力发展临港(língǎng)产业，吸引建材深加工、新能源材料(cáiliào)、装备制造(zhìzào)等企业沿江布局，形成“以港聚产、港产联动”格局。2024年，梧州港货物吞吐量首次突破亿吨大关，达1.09亿吨，同比激增36.18%。 作为中国36个内河主要港口(gǎngkǒu)之一，梧州港中心、苍梧(cāngwú)、藤县三大港区协同发展，已建成45个千吨级以上泊位。在(zài)“统一规划、统一建设(jiànshè)、统一运营”机制下，2024年港口岸线规划更从24公里扩展至32公里，为未来发展开辟广阔空间。 长洲水利枢纽船闸作为广西对接粤港澳大湾区的“水上咽喉”，2024年(nián)(nián)过货量突破2.24亿吨，同比增长22.06%，再创国内天然河流(héliú)船闸年过货量纪录。其下行货物量达1.76亿吨，矿建材料、水泥等顺流(shùnliú)南下，持续为粤港澳大湾区建设输送资源。 当前(dāngqián)，梧州正全力打造赤水、塘源、平浪(pínglàng)三大作业区(zuòyèqū)(zuòyèqū)。赤水作业区15个泊位已建成，其铁路专用线扩能改造正加紧进行，运力将跃升至1200万吨；塘源作业区计划新建6个泊位，配套建设绿色运输廊道；平浪作业区谋划建设9个泊位及配套铁路专用线。 图为参加2025年(nián)海外华文媒体广西行的媒体代表们合影。梁恺琦 摄(shè) 广西西江临港(língǎng)赤水港务有限公司副总经理梁亚房介绍，高效畅通的西江黄金水道是(shì)梧州乃至广西深度融入粤港澳(yuègǎngào)大湾区的关键支撑。如今，3000吨级船舶可常年直达粤港澳，大宗货物运输成本较陆路大幅(dàfú)降低。 “以前从大湾区运原料，陆路成本(chéngběn)高、耗时长。现在走(zǒu)水运，成本节省近三成，时效有(yǒu)保障。西江黄金水道不仅降低物流成本，更密切了区域产业链供应链协作。”梁亚房说。 梧州市官方表示，当前，梧州正全力推进西江航运(hángyùn)干线(梧州段)航道提级、港口专业化改造及多式联运体系(tǐxì)建设。未来，平陆运河(yùnhé)建成通航，西江航运干线将直连北部湾国际门户港，梧州作为连接粤港澳大湾区与平陆运河、辐射大西南的战略支点地位将更加(gèngjiā)凸显。 香港(xiānggǎng)国际卫视副总裁钱(qián)国华表示，西江黄金水道的繁荣，其意义远超航运(hángyùn)本身。它显著降低区域物流成本，如同打通区域经济的“任督二脉”，为西江沿江(yánjiāng)产业带的崛起提供了强大支撑。依托便捷高效的水运优势，梧州乃至(nǎizhì)整个西江沿岸城市，在承接产业转移、优化经济结构(jiégòu)、提升对外开放水平等方面，有望和粤港澳大湾区有更多合作和联动发展。 香港新闻社总编辑刘林(liúlín)表示，此行见证梧州港蓬勃生机，深感西江黄金水道建设的战略意义与(yǔ)变革。梧州港赤水作业区的现代化图景，是中国推动内河航运与综合交通发展(fāzhǎn)的缩影，彰显(zhāngxiǎn)区域协调发展与高水平(gāoshuǐpíng)开放成效。“我们将以客观笔触与镜头，向全球传递在梧州及西江的所见所感，愿架起桥梁，让(ràng)世界听见中国内河航运奋进之声，感受高质量发展脉动。”(完)